采購產品氣流傳感器，進氣溫度傳感器，節氣門位置傳感器，水溫傳感器，凸輪軸位置傳感器，曲軸位置傳感器，爆震傳感器，氧氣傳感器

1.空氣流量傳感器

空氣流量傳感器轉換進入空氣為電信號和發送他們到電子控制單元（ECU）作為基本信號之一，以確定燃油噴射。根據測量原理不同，可分為旋轉葉片式空氣流量傳感器（豐田前置旅行車），卡門渦式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車），熱線式空氣流量傳感器（日產千里馬三峰客運車輛VG30E發動機和國內天津TJ6481AQ4VolvoB230F引擎）和熱膜式空氣流量傳感器的四種類型。前兩種為體積流型，后兩種為質量流型。目前主要采用的是熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器。

2.進氣壓力傳感器

進氣壓力傳感器可以根據發動機的負載狀態測量進氣歧管中的絕對壓力，并將電信號和速度信號轉換到計算機中，作為確定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100轎車（V6發動機）、桑塔納2000轎車、北京切諾基（25L發動機）、豐田皇冠3.0轎車均采用該壓力傳感器。目前，半導體壓敏電阻式進口壓力傳感器得到了廣泛的應用。

3.節氣門位置傳感器

節氣門位置傳感器安裝在節氣門上以檢測節氣門的開啟。通過杠桿機構和節氣門連桿，進而反映出發動機的不同工作狀態。該傳感器在檢測發動機的不同工作狀態后，輸入電子控制單元（ECU），從而控制不同的燃油噴射量。它有三種類型：開關接觸節氣門位置傳感器（桑塔納2000轎車和天津三豐乘用車），線性可變阻力節氣門位置傳感器（北京切諾基），集成節氣門位置傳感器（國產奧迪100V6發動機）。

4.曲軸位置傳感器

又稱曲軸角度傳感器，是計算機控制點火系統中最重要的傳感器。它的作用是檢測上停車信號、曲軸角度信號和發動機轉速信號，并將其輸入計算機，使計算機可以根據氣缸的點火順序發送最佳的點火定時指令。曲軸位置傳感器有三種類型：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器（桑塔納2000和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器的控制方式和精度因型號的不同而不同。曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸皮帶輪或鏈輪的一側，或者安裝在凸輪軸的前端，或者安裝在分配器上（桑塔納2000）。

5.爆震傳感器

爆轟傳感器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆轟。目前，有諧振型和非諧振型兩種。下雨時，手推車和大車前擋風玻璃上的雨刷會整齊地移動。兩個雨刷將以固定旋轉軸為中心擺動，將雨水吹離前擋風玻璃的擋風玻璃，給司機一個有效的視野。

最早的雨刷由搖臂和橡膠刮刀組成，由駕駛員手動操作。后來，為了看清位置的需要，在左右兩側安裝了雨刷臂，并與連桿連接，變成了手動雙刮刀，這就是今天汽車雨刷的原始型號。

后來，雨刷用不同的氣壓取代了人力，稱為真空雨刷。連接發動機的管子利用發動機的真空驅動雨刷內部的活塞，推動搖臂轉動，推動雨刷葉片移動。20世紀40年代早期，電動雨刷被安裝在汽車上，以取代真空雨刷。然而，直到1980年代早期，我們的一些卡車和公共汽車仍然使用真空雨刷?，F在的汽車都是由電動雨刷驅動的。

雨刷可能看起來簡單，但它不是。刮水器總成包括電機、減速機、四連桿機構、刮水器臂芯軸、刮水器葉片總成等。當司機按下雨刷開關時，電機啟動。電動機的轉速通過蝸輪蝸桿的減速和扭轉作用帶動擺臂。擺臂驅動四桿機構，四桿機構驅動安裝在前圍板上的轉軸左右擺動。

現在，汽車的雨刷臂有兩個，電動機一般是一個，稱為“單臂”，也有每個雨刷帶一個電動機，稱為“單臂”。一些雨刷臂也有一個膠管，連接到洗滌器。按下開關把水噴到前擋風玻璃上。在一些中高檔汽車上，不僅前后的擋風玻璃上有雨刷，前燈上也有一個小的雨刷來清除前燈玻璃上的灰塵。

當司機關閉雨刷時，雨刷臂通常停留在原地，擋住司機的視線。為了解決這個問題，雨刷配置了一個返回開關，控制雨刷電機。當雨刷臂停在擋風玻璃下的適當位置時，電機停止運轉。

雨刷已廣泛應用于當今的快、慢和間歇控制中。間歇控制文件一般利用電機的返回開關觸點和電阻電容的充放電功能，使雨刷按一定的周期進行掃描，即每次動作停止2-12秒，對驅動的干擾較小。在一些車輛中，雨刷配有電子調速器，可以根據降雨量自動調整雨刷臂的擺動速度。雨刷臂轉得快，雨刷臂轉得慢，雨刷臂停止。